本年度报告摘要来自年度报告全文，为全方面了解本公司的经营成果、财务情况及未来发展规划，投资者应当到证监会指定媒体仔细阅读年度报告全文。
公司经本次董事会审议通过的普通股利润分配预案为：以2019年4月26日的公司总股本1,270,529,500股扣除公司回购专用证券账户股份16,004,467股后的股份1,254,525,033股为基数，向全体股东每10股派发现金红利3.20元（含税），送红股0股（含税），不以公积金转增股本。
公司主营高性能铝挤压材的研发、生产和销售，是国内工业领域特别是汽车领域零部件材料的重要供应商。公司已通过法雷奥、德国博世、德国大陆集团、美国德尔福、德国贝洱、上海汽车空调有限公司等多家汽车零部件供应商的认证。除国内市场外，公司开拓的国际市场已涉及亚洲、欧洲、北美、南美、非洲等区域。
公司主要营业产品是高性能精密铝管、专用型材和高精度棒材，主要使用在于汽车热交换系统、底盘系统、悬挂系统、制动系统、动力系统、车身系统等领域，除汽车领域外还应用于轨道交通、航空航天、海水淡化、海上石油平台、商用空调、通讯设备、家电行业等其他工业领域。公司产品具体包括微通道管、空调管、水箱管、复合管、盘管、型材、棒材等，产品涵盖1系列至7系列牌号、铝管壁厚最小可达0.12mm、型材最大外接圆尺寸可达800mm的多种规格。公司产品具有“多品种、多牌号、多规格”的特点，可以依据客户的要求，运用自己强大的研发设计能力，为客户量身定做特殊规格和性能的铝挤压材产品。
公司采用“以销定产”的经营模式，该经营模式的起点和终点均为客户。客户提出产品需求，公司技术部（研发中心）进行产品生产方案的设计，其核心是工艺制定和模具设计；采购、生产部门依据产品生产方案组织采购、生产；质量保证部对原材料的采购到产品生产及交付全过程进行严格质量控制。
1）汽车基数庞大需求稳定。中国汽车工业协会在日前召开的发布会上指出，2018年度汽车工业总体运行平稳，国内汽车产销量分别为2,780.92万辆和2,808.06万辆，受政策因素和宏观经济的影响，产销量出现小幅度下滑。目前，我国汽车产业仍处于普及期，有较大的增长空间，随着我们国家国民经济持续发展，国民收入不断提高、居民消费习惯逐步升级、环保意识的不断增强，以及区域汽车市场消费能力进一步释放、国家对于新能源车的政策红利，首次购车消费市场尤其是新能源汽车首次购车消费市场仍具有巨大的潜力。我国汽车产业已经迈入品牌向上、高质量发展的增长阶段，据我国公安部交通管理局统计，截至2018年度末我国汽车保有量已达到2.4亿辆，更多家庭对于车型、车辆品质的要求不断提高，随着汽车保有量的持续扩张、民众需求的持续提升，二次甚至三次购车置换需求已开始转化。
2）节能减排和新能源政策加持。中国经济已从高速度发展阶段转向高质量发展阶段，国家更多地倡导绿色发展。铝因为其优越的减重效果、安全性能、回收利用性以及较高的储量、较低的提炼制造成本而被认为是理想的节能减排材料，尤其是在高端领域的应用尤为广泛、明显。据欧洲铝业协会研究表明，汽车每减重100公斤，其百公里油耗降低0.4升，近年来，轻量化成为汽车主要的节能减排方式之一。按照《节能与新能源汽车技术路线图》提出：我国单车用铝的具体的目标是2020年达到190kg，2025年达到250kg，2030年达到350kg的目标。国家的中长期政策有力地保证了汽车节能减排的进程。
2018年度，新能源汽车产销量继续高速发展。根据中国汽车工业协会统计，国内新能源汽车产销量分别为127万辆和125.6万辆，同比增长59.9%和61.7%。2017年9月，国家工信部等五部委正式推出《乘用车企业平均燃料消耗量积分》和《新能源汽车积分》并行的双积分制度并于2018年开始正式实施，双积分制度代替了传统的补贴制度，是国家对于新能源汽车补贴领域的重大改革，在新政策下，对于续航里程差、能量密度低的新能源汽车的补贴将大幅减少甚至取消，而对于能量密度高、续航里程长的新能源汽车的补贴将在原有基础上进一步提高。2018年7月，国务院印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中要求：2020年底前，重点区域的直辖市、省会城市、计划单列市建成区公交车全部更换为新能源汽车。国家的政策支持是新能源汽车长期快速增长的有力保障，新能源汽车作为时代发展的标志性产业，由于其电池固有重量较大等原因，通过车身轻量化延长续航里程成为新能源汽车主机厂的发展重点，这为质轻、安全性及综合性能优异的高品质铝挤压材创造了新的市场机遇。
3）零部件采购全球化。作为汽车工业的基础，汽车零部件行业伴随着汽车行业共同发展。在采购全球化的背景下，凭借自然资源成本低等比较优势，我国逐步成为全球领先的汽车零部件生产基地。随着研发实力的提升、产品结构的升级以及行业经验的积累，国内高端汽车零部件生产能力不断提升，出口业务有较大的增长空间。同时，随着我国汽车保有量的持续扩张，汽车零部件售后服务市场正逐步发展壮大。
随着国民经济的持续发展，铝合金原材料制备及加工技术的日趋成熟，国产高性能铝挤压材在航空航天、轨道交通、军民融合、海上石油平台、海水淡化等非汽车工业领域的进口替代应用逐步打开市场。如：
1）航空航天、轨道交通领域随着国民经济稳定增长。中国标准动车组“复兴号”正在逐渐代替现有动车组“和谐号”，2018年7月，采用全铝车身的加长版复兴号动车组正式投入运行，这是高速列车一次重要的更新换代，加大了高端铝材在轨道交通领域的需求量。在新常态下，我国经济发展稳中向好，除了高铁、普铁领域的高速发展之外，各城市地铁、高架城轨、市域快轨、市区单轨等市内轨交也在稳步发展，进一步加大了高端铝材的需求量。另外，随着“一带一路”战略的实施与推进的拉动，铁路等基建项目走出国门迎来了前所未有的发展契机，国外市场发展潜力巨大。
据《中国有色金属报》分析统计，航空器用铝中挤压材约占28%，如梁、肋、桁条、隔框等都采用铝合金制造。近年来，国产飞机如C919干线支线客机等机型发展迅速，国产飞机的逐步投产将加大高性能铝材在航空航天领域的需求量并加快高性能铝材的进口替代和国产化。据东方财富网报道，C919大型客机总设计师吴光辉近日表示，C919在研制、生产、试飞过程中全部采用了国际上最新的适航标准，从标准上来讲是最安全的机型之一。目前C919订单数已超过850架，到过黑河、海拉尔、三亚、北美五大湖等地试飞，将争取2021年取得中国民航适航证，交付给首批用户。国内干线客机市场目前被波音和空客两大巨头瓜分，大飞机国产化战略意义重大，挑战与机遇并存。
2）军民融合等其他领域潜力可期。习在党的十九大报告中指出：坚持富国和强军相统一，强化统一领导、顶层设计、改革创新和重大项目落实，深化国防科技工业改革，形成军民融合深度发展格局，构建一体化的国家战略体系和能力。党中央高度重视军民融合发展，把军民融合发展上升为国家战略，我国军民融合发展进入提速增效的快车道。具体产业如航空工业等领域对于高端铝合金材料有着广袤的需求量，而目前民口供应商在数量、合同金额上的占比都较小，在政府的大力推动下，未来有着可期的发展潜力。
随着居民生活水平的不断提高，人地和谐的理念已深入人心，铝合金材料因其优秀的环保属性在越来越多的领域被广泛运用，商用空调、海上石油平台、海水淡化等领域对进口替代、材料替换的需求不断增长，在一定程度上带动了公司业绩的发展。
从公司内部来看，公司主营业务增长的驱动因素主要有以下几方面：一是公司持续增加研发投入，注重难点突破、持续改善产品结构、提高产品质量、改进生产工艺，提升核心竞争力；二是持续推进精益化管理，进一步提高制造水平与运营效率、注重能源管理强调绿色环保；三是持续提升客户服务水平及客户拓展能力，使客户群体及客户满意度不断增加，开拓和保持良好的合作关系。
按照我们国家的国民经济行业分类标准和中国证监会发布的《上市公司行业分类指引》，公司主营业务属“有色金属冶炼及压延加工业”。具体而言，铝加工行业是有色金属压延加工业的子行业，铝挤压行业又是铝加工行业的子行业。公司所处细分行业为高性能铝挤压材行业，按应用方向分为汽车铝挤压材、其他工业铝挤压材两大分支。
汽车铝挤压材行业是随着汽车轻量化、节能降耗以及清洁环保等需求孕育而生的。随着汽车制造技术和铝挤压技术的成熟，汽车铝挤压材产品在汽车上的使用量越来越多。经过多年的发展，并且随着市场竞争优胜劣汰机制作用的进一步发挥，我国汽车铝挤压材行业已经跨越了以“数量增长”为特征的初级发展阶段。在总量快速增长的同时，行业内部结构也发生了明显变化。小型汽车铝挤压材加工厂因其铝合金型材产品技术水平低、质量差而逐渐被淘汰，而优秀的拥有核心技术的企业则在竞争中获得越来越大的市场份额，逐渐成为市场的主要供应商。我国汽车铝挤压材行业逐步进入“以提高产品内在质量、丰富产品种类、依靠综合实力竞争”的新阶段。
汽车铝挤压材行业为整车提供零部件材料，其生产销售随着汽车行业季节性变化而变化。当汽车销售进入旺季时，汽车铝挤压材也很畅销；当汽车销售进入淡季时，汽车铝挤压材厂商订单相应减少。当然，由于汽车厂商通常提前采购生产，保有一定库存量，因此汽车铝挤压材行业与下业的季节性并非同步，通常会比汽车行业的季节性提前1－2个月。汽车铝挤压材行业周期与汽车行业周期几乎同步，周期变化略早于汽车行业。
随着汽车行业的持续发展、节能减排政策的进一步推进，作为汽车行业轻量化材料重要配套供应商，公司积极把握机遇适时扩张规模，进一步占领和扩大国内外市场份额。
随着国民经济的持续发展，铝合金原材料制备及加工技术的日趋成熟，国产高性能铝挤压材在航空航天、轨道交通、军民融合、海上石油平台、海水淡化等非汽车工业领域的进口替代应用逐步打开市场。从发展历史来看，铝合金材料与轨道交通、航空航天等工业基本是相辅相成发展，二者升级换代相互促进。由于国内工业铝挤压材行业起步相对较晚，研发技术能力相对落后，在过去相当长一段时间内处于高端产品依赖进口、低端产品产能过剩的总体境况，目前国内优秀企业已开始注重装备水平的提高和产品结构的升级，提升高附加值铝挤压材比重，以满足航空航天等高端领域对铝挤压材的需求。
工业铝挤压材为航空航天、轨道交通、军民融合、海上石油平台、海水淡化等领域的设施设备提供零部件材料，因该等行业不存在明显季节性变化，工业铝挤压材的周期性特征并不明显。中国大飞机对铝合金材料的需求增加了中国铝加工企业航空民机铝合金研发和规模化生产的紧迫感，我国《关于促进通用航空业发展的指导意见》提出“十三五”期间通用航空业的发展目标，到2020年建成500个以上通用机场、通用航空器达到5000架以上、年飞行量达到200万小时以上。从2015年至2035年的20年是中国航空工业大发展时期，也将是ARJ21支线干线大型喷气式运输机、军机和通用航空器这五大板块的高速持续稳定增长期，且将拉动铝材进入黄金需求期。目前，中国处于轨道交通的第二个黄金期，第一个黄金发展期是2008年中国首条高铁路线年为止这段时间；第二个黄金需求期为“十三五”与“十四五”规划期即2016年~2025年；2026年起将进入第三黄金需求期，其特点可能是以国外为主。
目前，公司约20%的总产能服务于非汽车工业领域，市场份额占比相对较小。但随着国内外航空航天、轨道交通、军民融合、海上石油平台、海水淡化等行业需求的持续提升，公司高性能铝挤压材产品供应规模的持续增长，作为处于国内领先行列的高性能、高精密铝挤压材供应商，公司将积极把握市场发展机遇，继续加强高性能铝挤压材产能建设、推进质量管理体系认证、持续开展产品开发和客户服务，为公司未来扩大市场份额打好坚实基础。
上述财务指标或其加总数是否与公司已披露季度报告、半年度报告相关财务指标存在重大差异
公司是否存在公开发行并在证券交易所上市，且在年度报告批准报出日未到期或到期未能全额兑付的公司债券
2018年度，我国GDP实现6.6%增速，实现了6.5%左右的预期发展目标；汽车工业总体运行平稳，国内汽车产销量分别为2,780.92万辆和2,808.06万辆，受政策因素和宏观经济的影响，产销量出现小幅度下滑；另一方面，国内新能源汽车继续快速地发展，产销量分别为127万辆和125.6万辆，同比增长59.9%和61.7%；航空航天、轨道交通领域随着国民经济稳定增长。公司注重改革创新、与时俱进，近年来在继续保持传统燃油汽车领域优势地位的基础上，公司大力推进航空航天、轨道交通、新能源汽车、军民融合等新兴领域的发展。目前，中国发展仍处于重要战略机遇期，公司以未来发展战略为导向，紧密围绕已制定的2018年度经营目标、经营计划，稳步开展各项经营工作、并持续积极探索发展机遇。报告期，公司实现营业收入359,002.75万元，较上年同期增长5.36%；归属于上市公司股东的净利润为37,508.00万元，较上年同期增长23.53%；公司型材、管材和棒材合计产量为15.66万吨，同比增长3.65%；销量为15.82万吨，同比增长6.29%。
5、报告期内营业收入、营业成本、归属于上市公司普通股股东的净利润总额或者构成较前一报告期发生重大变化的说明
（1）与上年度财务报告相比，会计政策、会计估计和核算方法发生变化的情况说明
1、财政部于2018年6月发布了《关于修订印发2018年度一般企业财务报表格式的通知》（财会[2018]15号），本公司根据相关要求按照一般企业财务报表格式（适用于尚未执行新金融准则和新收入准则的企业）编制财务报表：（1）原“应收票据”和“应收账款”项目，合并为“应收票据及应收账款”项目；（2）原“应收利息”、“应收股利”项目并入“其他应收款”项目列报；（3）原“固定资产清理”项目并入“固定资产”项目中列报；（4）原“工程物资”项目并入“在建工程”项目中列报；（5）原“应付票据”和“应付账款”项目，合并为“应付票据及应付账款”项目；（6）原“应付利息”、“应付股利”项目并入“其他应付款”项目列报；（7）原“专项应付款”项目并入“长期应付款”项目中列报；（8）进行研究与开发过程中发生的费用化支出，列示于“研发费用”项目，不再列示于“管理费用”项目；（9）在财务费用项目下分拆“利息费用”和“利息收入”明细项目；（10）所有者权益变动表中新增“设定受益计划变动额结转留存收益”项目；（11）将公司取得的个人所得税手续费返还款计入“其他收益”项目。
2、财政部于2017年修订印发了《企业会计准则第22号一一金融工具确认和计量》、《企业会计准则第23号一金融资产转移》、《企业会计准则第24号一一套期会计》、《企业会计准则第37号一一金融工具列报》（以下统称“新金融工具准则”），并要求在境内外同时上市的企业以及在境外上市并采用国际财务报告准则或企业会计准则编制财务报告的企业，自 2018 年1月1日起施行；其他境内上市企业自2019年1月1日起施行；执行企业会计准则的非上市企业自2021年1月1日起施行。
本公司及董事会全体成员保证信息披露内容的真实、准确和完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。
江苏亚太轻合金科技股份有限公司（以下简称“公司”）于2019年4月26日召开第四届董事会第二十一次会议审议通过了《关于使用自有资金进行证券投资方案调整的议案》，基于对我国资本市场未来发展的长期看好，为有效控制公司投资损失及投资风险，在不影响公司正常经营及相关项目推进进度的情况下，公司利用自有资金进行证券投资以增加公司收益。在现有证券投资的基础上，同意在任一时点用于证券投资的金额合计不得超过1.71亿元人民币，在本额度范围内，用于证券投资的资金可循环使用，有效期延长至2020年6月30日。具体内容如下：
公司2015年3月10日的第三届董事会第十五次会议和2015年3月27日的2015年第一次临时股东大会审议通过《关于使用自有资金进行证券投资的议案》：同意公司利用最高额度不超过2亿元的自有资金进行证券投资。公司2015年6月9日的第三届董事会第十八次会议和2015年6月26日的2015年第二次临时股东大会审议通过了《关于使用自有资金进行证券投资额度调整的议案》，同意公司使用最高额度不超过5亿元的自有资金进行证券投资，该5亿元额度可循环使用，自股东大会审议通过之日起3年内有效。公司2015年10月14日的第三届董事会第二十次会议审议通过了《关于使用自有资金进行证券投资相关进展的议案》：同意公司对证券投资业务不做终止，并采取证券投资风险控制措施。公司于2018年6月11日召开第四届董事会第十五次会议、于2018年6月27日召开2018年第二次临时股东大会审议通过《关于使用自有资金进行证券投资方案调整的议案》：同意公司用于证券投资的金额合计调整为不得超过1.71亿元人民币，该1.71亿元额度可循环使用，有效期至2019年6月30日。
1、投资额度：使用自有闲置资金进行证券投资的最高额度继续维持1.71亿元；
1、投资目的：在不影响公司正常经营及相关项目推进进度的情况下，公司利用自有资金进行证券投资以增加公司收益。本次证券投资额度控制及有效期延长是为有效控制公司投资损失及投资风险，同时基于对我国资本市场未来发展的长期看好。
2、投资额度：包括将证券投资收益进行再投资的金额在内，在任一时点用于证券投资的金额合计不得超过1.71亿元人民币，在本额度范围内，用于证券投资的资金可循环使用。
3、投资方式：投资境内外股票、证券投资基金等有价证券及其衍生品，以及向银行等金融机构购买以股票、利率、汇率及其衍生品种为投资标的的理财产品，及公司董事会授权的其他证券投资项目。
4、投资期限：有效期至2020年6月30日，投资具体品种的期限由证券投资领导小组视公司情况而定。
公司严格按照《深圳证券交易所股票上市规则》、《深圳证券交易所中小企业板上市公司规范运作指引》等制度要求进行证券投资操作。公司已制定《风险投资管理制度》，规范公司证券投资行为，有利于公司防范证券投资风险，保证证券投资资金的安全和有效增值。公司严格执行岗位分离操作制度等。具体如下：
1、投资管理：1）设立证券投资领导小组和证券投资工作小组；2）证券投资领导小组组长：董事长，组员：董事会秘书、财务负责人；3）证券投资工作小组组长：董事会秘书，具体由证券投资部组织实施。
2、投资流程：董事会秘书领导证券投资部组织专人负责证券投资品种的调研、洽谈、评估并执行具体操作事宜。
1）公司董事长为证券投资管理的第一责任人，在董事会或股东大会授权范围内签署风险投资相关的协议、合同。
2）公司董事会秘书作为证券投资项目的运作和处置的直接责任人，具体负责风险投资项目的运作和处置，以及履行相关的信息披露义务。
4）公司内部审计部负责对证券投资项目的审计与监督，每个会计年度末应对所有证券投资项目进行全面检查，并根据谨慎性原则，合理的预计各项风险投资可能发生的收益和损失，并向董事会审计委员会报告。
5、公司董事会审计委员会应当对证券投资进行事前审查，对证券投资项目的风险、履行的程序、内控制度执行情况出具审查意见，并向董事会报告。每个会计年度末，公司董事会审计委员会应对所有风险投资项目进展情况进行检查，对于不能达到预期效益的项目应当及时报告公司董事会。
2、公司将根据经济形势以及金融市场的变化适时适量的介入，因此证券投资的实际收益不可预期。
由于证券投资存在许多不确定因素，为防范风险，公司拟通过以下具体措施，力求将风险控制到最低程度的同时获得最大的投资收益：
2、必要时可以聘请外部具有丰富的证券投资实战管理经验的人员为公司证券投资提供咨询服务，保证公司在证券投资前进行严格、科学的论证，为正确决策提供合理建议。
3、采取适当的分散投资决策、控制投资规模等手段来控制投资风险；在我国资本市场周期性调节阶段，主要以继续持有为投资策略；出于战略目标实现的考虑，适当进行所持证券的调整。
4、单只证券投资品种亏损超过投资金额的30%时，证券投资小组要集体讨论是否止损；公司证券投资亏损总额超过投资额的30%且绝对金额超过1,000万元人民币时，证券投资领导小组须提请董事会审议是否继续进行证券投资，并出具意见。
5、内部审计部对证券投资要定期及不定期检查，并督促财务部对证券投资资金运用的活动建立健全完整的会计账目，做好相关的财务核算工作。
6、公司董事会审计委员会及监事会有权随时调查跟踪公司证券投资情况，以此加强对证券投资项目的跟踪管理，控制风险。如发现违规操作情况可提议召开董事会审议停止公司的证券投资活动。
1、公司坚持谨慎投资的原则，在确保公司日常经营和资金安全的前提下，以自有闲置资金适度进行证券投资业务，不会影响公司主要营业业务的正常开展。
2、通过进行适度的证券投资提高公司的资金使用效益，为公司增加投资收益，并进一步提升公司整体业绩水平，为公司股东谋取更多的投资回报。
（四）公司将根据监管部门的相关规定，在定期报告中详细披露报告期内证券投资以及相应的损益等情况。
公司进行此项证券投资期间不属于使用闲置募集资金暂时补充流动资金期间；不属于将募集资金投向变更为永久性补充流动资金后十二个月内；不属于将超募资金永久性用于补充流动资金或归还银行贷款后的十二个月内。
公司承诺进行此项证券投资后的十二个月内，不使用闲置募集资金暂时补充流动资金，不将募集资金投向变更为永久性补充流动资金，不将超募资金永久性用于补充流动资金或归还银行贷款。
公司2015至2018年度证券投资情况详见公司2016年4月23日、2017年4月19日、2018年4月24日、2019年4月30日登载于《证券时报》、巨潮资讯网的《董事会关于2015年度证券投资情况的专项说明》（公告编号：2016-023）、《董事会关于2016年度募集资金存放与使用情况的专项说明》（公告编号：2017-013）、《董事会关于2017年度证券投资情况的专项说明》（公告编号：2018-017）、《董事会关于2018年度证券投资情况的专项说明》（公告编号：2019-018）。
截至2019年3月31日，公司使用自有资金进行证券投资的最初投资成本为2亿元，累计已转出2,900万元，最初投资成本调整为1.71亿元，2019年期初账面值为8,366.76万元，期末账面值为11,090.82万元，报告期损益为2,724.06万元。
公司于2019年4月26日召开第四届董事会第二十一次会议、第四届监事会第十七次会议审议通过《关于使用自有资金进行证券投资方案调整的议案》，公司独立董事对本事项发表同意意见。
本次证券投资额度控制及有效期延长是为有效控制公司投资损失及投资风险，同时基于对我国资本市场未来发展的长期看好。但证券市场受到宏观经济基本面、货币政策、汇率变化、股票市场投机行为以及投资者的心理预期变化等多种因素的影响，公司所持证券投资损益存在不确定性。提请广大投资者注意风险。
公司将依据相关文件规定的起始日于 2019 年 1 月 1 日起开始执行新金融工具准则的会计政策。
本次会计政策变更前，公司执行的是财政部颁布的《企业会计准则一一基本准则》和各项具体会计准则、企业会计准则应用指南、企业会计准则解释公告以及其他相关规定。
本次变更后，公司将按照财政部于 2018 年6 月15 日发布的《关于修订印发 2018年度一般企业财务报表格式的通知》（财会〔2018〕15 号）的相关规定执行。
本次变更后，公司将按照新金融工具准则执行。其他未变更部分，仍按照财政部前期颁布的《企业会计准则一一基本准则》和各项具体会计准则、企业会计准则应用指南、企业会计准则解释公告以及其他相关规定执行。
本期和比较期间财务报表的部分项目列报内容不同，但对本期和比较期间的本公司净利润和股东权益无影响。
1）金融资产分类由现行的“四分类”改为“三分类”，减少了金融资产类别。变更前，公司按照持有金融资产的意图和目的不同，将金融资产分类为“以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产”、“持有至到期投资”、“贷款和应收款项”和“可供出售金融资产”。变更后，公司将以持有金融资产的业务模式和合同现金流量特征作为金融资产的判断依据，将金融资产分为“以摊余成本计量的金融资产”、“以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产”和“以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产”；
2）金融资产减值准备计提由“已发生损失法”改为“预期损失法”，以更加及时、足额地计提金融资产减值准备，揭示和防控金融资产信用风险；
4）修订套期会计相关规定，拓宽套期工具和被套期项目的范围，使套期会计更加如实地反映企业的风险管理活动。
根据新金融工具准则中衔接规定相关要求，本次会计政策变更不涉及对公司以前年度财务报表的追溯调整，不会对会计政策变更之前公司总资产、负债总额、净资产及净利润产生影响。
公司董事会认为，本次会计政策变更是公司依据财政部相关文件要求进行的，执行变更后的会计政策能够客观、公允地反映公司的财务状况及经营成果。本次会计政策变更符合《企业会计准则》的相关规定，符合《深圳证券交易所中小企业板上市公司规范运作指引》有关要求，本次会计政策变更仅对公司财务报表项目列示产生影响，对公司财务状况、经营成果和现金流量无重大影响,不存在损害公司及股东利益的情形。董事会同意公司本次会计政策变更。
公司于2019年4月26日召开第四届董事会第二十一次会议、第四届监事会第十七次会议审议通过《关于会计政策变更的议案》。本次会计政策变更在董事会审批权限范围内，无需提交股东大会审议。
江苏亚太轻合金科技股份有限公司（以下简称“公司”）及全资子公司无锡海特铝业有限公司（以下简称“海特铝业）现有生产工序中的直拉生产流程产能有限，无锡海太散热管有限公司(以下简称“海太”)在铝管直拉生产流程和生产能力上能提供可补充的合作，为满足产品交货期的需要，公司及全资子公司海特铝业增加了部分委托加工业务。2018年度公司与海太的日常关联交易原预计480万元，现公司及全资子公司海特铝业实际发生284.60万元；2019年度公司及全资子公司海特铝业与海太拟发生的日常关联交易预计480万元，其中2019年1月1日至2019年3月31日已发生关联交易金额累计为26.93万元。具体情况如下：
公司及全资子公司海特铝业因日常生产经营所需而与海太发生的日常关联交易金额如下：
经营范围：散热管、铜管、铝管制造、加工、销售；汽车零部件的销售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）
海太股东于三男、朱克嘉为公司实际控制人之一于丽芬的胞弟、姐夫，同时为公司实际控制人之一周福海（于丽芬配偶）的妻弟、连襟。
公司及海特铝业向海太销售商品及提供加工、采购原材料及委托加工系参照第三方价格或市场公允价格执行。
1、作为可选供应商之一，海太在铝管直拉生产流程和生产能力上有可补充的合作关系，海太加工的交货期短，服务较好。
2、与海太的关联交易是公司及海特铝业日常生产经营必须的，有利于确保公司及海特铝业在铝管直拉生产流程得到补充。
3、上述关联交易价格按照市场而定，对公司及海特铝业2018年度的财务状况和经营成果没有产生重大影响，对2019年的财务状况和经营成果没有重大影响。
公司及全资子公司海特铝业遵循公允、合理的原则已与海太签署合作协议，对双方的权利义务进行规范。
独立董事经认真审议，发表如下意见：赞同公司2018年度的日常关联交易和2019年度拟发生的日常关联交易。
